一宮市議会 2022-12-05 12月05日－02号
現在、１期工事として、県道大垣江南線の地下に、内径約5.5メートルの地下トンネルの築造を進めていただいております。この事業期間は令和12年度までと聞いております。その後、２期工事として、排水機場を建設し完成となります。 ２つ目の事業は、野府川の改修でございます。ボトルネックの解消に向け、割田橋の改築及び野府川上流域の水を下流へ流しやすくするための検討が進められています。
現在、１期工事として、県道大垣江南線の地下に、内径約5.5メートルの地下トンネルの築造を進めていただいております。この事業期間は令和12年度までと聞いております。その後、２期工事として、排水機場を建設し完成となります。 ２つ目の事業は、野府川の改修でございます。ボトルネックの解消に向け、割田橋の改築及び野府川上流域の水を下流へ流しやすくするための検討が進められています。
１つ目に、岩ケ池公園の周辺では、新しくインターチェンジができて大型車も通れるようになりましたが、市道01－41号線のトンネルの中をくぐって大きくカーブするところですけれども、そこに横断歩道が１つありますが、本当に大型車自動車が頻繁に通って、なかなか立っていても車が止まってくれないということがありました。
今年度もトビシマライツを開催させていただき、１年目の「光の木」、２年目の「光のトンネル」、３年目の今年は、静かで優しいともしびの「竹あかり」を実施させていただいております。日頃の疲れを、この「竹あかり」でゆっくりと癒していただくために、ぜひ御来場いただきたいと存じます。
有人による維持管理、将来の管渠更新ができるような長スパンの海底トンネル構造となることが想定され、維持管理用照明や換気設備、それに伴うケーブル類も必要と考えられます。このほかに、豊川浄化センター側には、下水をくみ上げるためのポンプ施設、工事用立坑の設置等も必要になると考えられます。
この区間は歩行者も多く、南部中学校に行くための歩行者用地下トンネルもあります。ガードレールもこの部分で途切れておりますので、いつか大きな事故が起きるのではないかと心配になります。 スライドありがとうございました。 今後の名岐道路の開発にかかわらず現時点で慢性的に渋滞が発生していますので、早急に対応を講じていただくよう強く要望いたします。 次に、国道155号についてお伺いいたします。
◎鈴木伸尚建設部長 都市計画道路大塚金野線は、大塚町の国道23号大塚鎌倉交差点を起点とし、東海道新幹線やＪＲ東海道本線と立体交差し、その先、トンネル区間約600メートルを抜けたところで国道23号蒲郡バイパス（仮称）金野インターチェンジに接続する全体延長約３キロの道路で、愛知県に対しまして県道として整備していただけるよう要望している路線でございます。
２０１２年１２月に発生した中央自動車道笹子トンネルでの天井板落下事故により、社会資本の老朽化対策による安全・安心の確保が注目されるようになりました。 総務省は２０１４年４月、公共施設等の統廃合、再編を本格的に推進するため、各自治体に公共施設等総合管理計画を策定するよう要請し、本市においても公共施設インフラの長寿命化に向けた行動計画や個別施設ごとの計画が策定されています。
２０１２年１２月に発生した中央自動車道笹子トンネルでの天井板落下事故により、社会資本の老朽化対策による安全・安心の確保が注目されるようになりました。 総務省は２０１４年４月、公共施設等の統廃合、再編を本格的に推進するため、各自治体に公共施設等総合管理計画を策定するよう要請し、本市においても公共施設インフラの長寿命化に向けた行動計画や個別施設ごとの計画が策定されています。
続きまして、要旨２、衣浦トンネルの利便性向上について。 衣浦トンネルは、この地域にとって生活に欠かせない施設であるとともに、衣浦大橋の負担軽減の観点からも、非常に重要な施設である。
◎鈴木伸尚建設部長 都市計画道路大塚金野線は、大塚町の国道23号大塚鎌倉交差点を起点とし、東海道新幹線やＪＲ東海道本線と立体交差し、その先、トンネル区間を抜けたところで国道23号蒲郡バイパス、（仮称）金野インターチェンジに接続する延長約３キロの道路で、愛知県に対して県道として整備していただけるよう要望している路線でございます。
県の計画では、中央埠頭一帯という、いわゆる海底トンネルの上の部分のところ、そちらの緑地地区に定められており、現状、ビーチコートが整備され、天然芝の少年用サッカー場やボードウォーク等が整備されております。 2026年のアジア大会においては、この場所一帯がビーチバレー大会の会場と予定もされております。
豊田市の道路施設では橋梁と道路舗装以外にも横断歩道橋４１橋や三つのトンネル、覆道と言われる落石・土砂崩れから道路を守るための二つのシェッド、また四つの大型カルバート、七つの門型標識などが市民の移動や物流など経済活動を支えるインフラ施設として存在しております。
豊田市の道路施設では橋梁と道路舗装以外にも横断歩道橋４１橋や三つのトンネル、覆道と言われる落石・土砂崩れから道路を守るための二つのシェッド、また四つの大型カルバート、七つの門型標識などが市民の移動や物流など経済活動を支えるインフラ施設として存在しております。
瀬戸市に来るリニア工事残土は安全か (1) 西尾工区・美濃帯地層の危険性について ① リニア中央新幹線第一中京圏トンネル新設（西尾工区）工事から発生した残土は現在、春日井市と多治見市の処分場、及び瀬戸市内の鉱山（愛知県珪砂鉱業協同組合）に搬入されている。
ウィズコロナに向けた模索は今も道半ばでありますが、男女の別なく育休取得が当たり前の社会を引き続き全力で推進していくこととあわせて、子どもが生まれてからの月齢・年齢にかかわらず、特に出口の見えないトンネルにいるような思いにとらわれることもある苛酷な育児の日々の中で、肉体も精神もぎりぎりまで追い詰められる前に必要なサポートを得られる、そんな「子育て応援都市おおぶ」となることを本当に心から願ってやみません
○議長（加藤廣行） 建設部長・・・ ◎建設部長（齊藤昭久） 道路上にごみが散乱し、繰り返し回収を行うような路線はありませんが、これまでの事例といたしまして、信号交差点付近や農地沿いの道路、高速道路の側道部、トンネル道路などがございます。 以上でございます。
その結果としましては、農業、漁業関係者からは採算性を不安視する声が多くあり、設置場所についても市内通過区間にトンネルが多く、安全性が確保できないなど、道路構造上の問題点も指摘され、計画を見送っております。 その後、平成24年度、平成25年度には、竹島地区におけるにぎわい創出の検討を進める中で、庁内のプロジェクトチームを立ち上げ、竹島地区における道の駅に関わる施設の設置について検討を行っております。
東京外環道で起こった調布市住宅地の陥没、空洞化事故は、今まで地上への影響は生じないとしてきた大深度地下トンネル工事の安全神話が崩壊したことを示しました。同じ工法で50キロものトンネル工事を行うリニア新幹線自体の必要性や継続が問われています。 次に、知多地域地方税滞納整理機構負担金50万円です。 半田市は、収納率が99％を超え、県内でも有数の収納率を誇るまちです。
令和2年度から新型コロナウイルス感染拡大が始まり、先の見えない長いトンネルで、いまだに出口が見えなく、1日も早い収束を願うばかりです。 令和4年度は、見通しの難しい財政状況の中、感染拡大防止を図りつつ、必要な施策を実行する予算となっており、将来を見据えた健全財政を維持していることを高く評価します。
1256 ◆土木港湾課長（生田由也） この港南１号線につきましては、海底トンネルから権現橋のところがかなり交通量が多いということで、そちらを優先的にずっと進めてきて、港南橋から権現橋の間も、ちょっと特にそこら辺が悪いところがあったものですから、そちらをちょっと優先的にやって、ある程度めどが立ったということで、そちらにしております。